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邁向智能與低碳-貝加萊船舶自動化解決方案
來源: 貝加萊工業(yè)自動化 時間:2025-07-09 00:00:00點擊:773

海洋,充滿著挑戰(zhàn),也是國際貿易物流、石油天然氣開采、海洋勘探等重要的場所。海事裝備也成為了這個領域的關鍵。


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在過去的數(shù)百年里,這些游弋在廣闊海洋的裝備,都一直在不斷走向更為自動化與智能。

 

在2024年,中國在全球船舶市場的份額超過50%,連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一。船舶是我們海洋貿易的關鍵領域,也是國家全球競爭走出去的關鍵一環(huán)。貝加萊一直為海事裝備領域提供解決方案,作為一個幕后的力量,支撐著船舶自動化技術的進步。

 

嚴苛的挑戰(zhàn)-船舶自動化的需求演進

 

海洋船舶總給人動力強勁,但粗獷輪廓,其實,船舶的自動化水平是不斷在進步的。大型的船舶不僅需要強勁的動力,也需要在巨浪迭起的海洋中保持穩(wěn)定,船上的設備精準運營,且需要為船員們提供舒適、安全的工作環(huán)境。另外,對于綠色環(huán)保的需求,也產(chǎn)生了對混合動力、純電、氫能的推進系統(tǒng)的需求。包括船舶更為智能的管理,降低人們的消耗等迫切的需求。


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圖1-船舶行業(yè)的發(fā)展大趨勢

 

1 環(huán)境與法規(guī)

 

大型的船舶能夠裝載上萬個集裝箱,數(shù)以百萬噸的礦石、億計的天然氣,他們的裝載能力,以及遠洋運輸能力,使得他們成為了全球貿易中物流的主角。但是,這同時意味著巨大的燃料消耗,并且,隨著全球環(huán)保的需求,也更多的要求降低排放。

 

今天,更多的清潔能源驅動正在進入船舶領域,包括甲醇、綠氨、電力推進器,這些都改變了原來的機械結構,以及控制方式。

 

2 更為自動化與智能的裝備

 

海洋的惡劣作業(yè)條件,以及長期遠離大陸造成的心里挑戰(zhàn),使得在船舶等海洋工作的人工成本一直是遠高于其他領域。在遠洋船舶上普通的海員也是數(shù)萬美元的人工成本。

 

因此,能夠提高自動化水平,降低人員消耗,對于船舶同樣是一種迫切的需求。

 

3 高可用性設計

 

遠離大陸的海洋,充滿著鹽霧腐蝕,工作環(huán)境充滿著搖擺和振動,這些對于船用電氣控制系統(tǒng)也是有著更高的可用性要求。由于維修的不便,因此,這些設備通常需要具有高可靠性設計,以及冗余方面的支持。

 

貝加萊在船舶行業(yè)的解決方案

 

船舶對于自動化的一些特殊需求,貝加萊一直為此而特殊開發(fā)了控制系統(tǒng)。船用自動化涉及到船用設備如發(fā)電系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、動態(tài)定位系統(tǒng)、機艙監(jiān)控系統(tǒng)、各種泵類、船用起重設備、岸電系統(tǒng)、壓艙水管理系統(tǒng)、廢氣/廢水處理系統(tǒng)、等。貝加萊在船舶的業(yè)務涵蓋了船用設備本身的控制,以及整個船的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。


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圖2-典型的船用系統(tǒng)

 

圖2以較為典型的郵輪作為參考描述了基本的船用系統(tǒng)的內部構造。

 

貝加萊在船舶自動化方面,包括了以下一些產(chǎn)品、技術與系統(tǒng),僅做簡單介紹:

 

1. 涂層設計的控制器速


船用設備通常會工作在鹽霧腐蝕、濕度較大、冷凝等惡劣環(huán)境中,因此,它需要對其進行特殊的涂層處理,以保護其穩(wěn)定運行。貝加萊的X20 PLC、工業(yè)PC系列產(chǎn)品電路板均采用了特殊涂層處理,它使得這些控制器、I/O均可在防潮、抗腐蝕氣體保護需求的環(huán)境下工作。


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圖3-采用涂層處理的控制器可以在海洋環(huán)境工作

 

帶有涂層版本的X20組件,它可以在-40℃下啟動。并且考慮長距離輸電的壓降,它也可以容忍24VDC電源在-25%-+30%范圍的偏差。

 

2. 完善的船級社認證


船級社的需求是船舶行業(yè)的特殊要求,它需要在海洋、海岸線工作的船舶、設備需要經(jīng)過特船級社認證,以確保其能承受海洋的特殊工作環(huán)境需求。在目前的貝加萊控制系統(tǒng)中,已經(jīng)在挪威船級社DNV、德國船級社 GL、勞氏船級社LR、中國船級社CCS、美國船級社ABS、法國船級社BV、韓國船級社KR、意大利船級社RINA認證。

 

3. 能源監(jiān)測技術


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圖4-X20系列的能源監(jiān)測模塊


在多個方面,貝加萊的X20CM能源監(jiān)測模塊都發(fā)揮著關鍵作用:

1) 船用關鍵設備的能源監(jiān)測與集中管理;

2) 船用內燃機組控制系統(tǒng),如燃氣輪機、甲醇/綠氨機組等;

3) 船用氫燃料電堆的管理。

 

X20的能源模塊可以高頻、高精度檢測電力系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、相位、諧波等,并可作為電力控制和能源效率監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集源。

 

除此之外,遵循ISO50001能源管理系統(tǒng)需求,貝加萊X20豐富的I/O模塊還能支持船舶上各類能源的監(jiān)測,包括溫度、壓縮氣體、蒸汽、熱力供應等的計量、傳輸、計算、報表、分析等能力,并可進行甩負荷管理。

 

4. 振動監(jiān)測技術


在船舶這種處于風浪之中的環(huán)境下,船用設備的運行會受到影響而產(chǎn)生故障,尤其是關鍵的發(fā)電機組、推進系統(tǒng)等,因此,基于振動分析的預測性維護技術,將為機組的運行故障預測、計劃停機等工作帶來便利。


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圖5-振動監(jiān)測模塊X20CM4810

 

X20的振動監(jiān)測可以對設備的頻率進行高速采樣,并進行快速傅里葉變換等處理,并提供給監(jiān)測系統(tǒng),包括基于機理模型和數(shù)據(jù)驅動模型的預測性維護分析系統(tǒng)。并能夠對設備進行早期故障預測。

 

5. 冗余技術支持


考慮船用設備的可用性要求,需要控制系統(tǒng)能夠支持冗余技術,而貝加萊的控制系統(tǒng),包括APROL的整個管理系統(tǒng),支持以下冗余:

-服務器冗余 – 運行時、實時和歷史數(shù)據(jù)庫

-控制器冗余 – 速度快,無需額外工程設計

-網(wǎng)絡冗余 – 環(huán)網(wǎng)和介質 – 銅纜和光纖

-電源冗余 – 兩個或多個 24 V 電源

-可以組合所有冗余選項


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圖6-貝加萊的冗余方案

 

從以上幾點可以看到,在產(chǎn)品技術層面,貝加萊已經(jīng)有完整支撐船舶自動化應用的基礎硬件架構。其它包括滿足IEC61508的安全控制技術、高速采樣的reACTION技術、OPC UA通信規(guī)范,以及滿足氫能領域的UL6200安全認證,都使得貝加萊在船舶行業(yè)擁有較大的技術匹配性。

 

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圖7-整體的船舶控制系統(tǒng)

 

圖7顯示了貝加萊船舶整體控制的架構,能夠滿足從船用單機設備,到船舶的整體運行、監(jiān)控及管理。

 

貝加萊船舶行業(yè)案例

 

貝加萊在全球包括歐洲、日本、韓國、大中華地區(qū)都有廣泛的與船舶及海事裝備領域的客戶合作,范圍包括幾個大的領域:

1) 商用船舶:

這包括了豪華游輪、客滾船、散貨船、集裝箱、LNG運輸船和油輪等。

2) 海工類:

深海/近海鉆井平臺、支持船、鉆井船等。

3) 特殊類船:

重吊船、起重船、挖泥船、破冰船、風電安裝、救助船等。

 

本次僅簡單分享四個典型案例,后續(xù)將會進行更多的船舶海事領域的案例分享。

 

案例一:軸帶發(fā)電機組控制


IMO(國際海事組織)引入了EEDI (能源效率設計指數(shù))的概念,以推動新建船舶使用節(jié)能設備。為此,貝加萊與ABB船舶事業(yè)部共同為軸帶發(fā)電機組控制提供了解決方案。

 

該系統(tǒng)采用了X20控制器,并采用X20CM0985的電力監(jiān)測模塊,對整個軸帶發(fā)電機進行整機控制,并確保其高能效滿足IMO的節(jié)能需求。


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圖8-軸帶發(fā)電機組的控制

 

案例二:內陸河道純電動游輪


內陸河運同樣是未來考慮綠色清潔的領域—長江三峽1號游輪是國內最大的純電動船,它電池容量達到7MW+,3組250kW推進系統(tǒng)。由貝加萊合作伙伴基于貝加萊系統(tǒng)提供了解決方案,它包括了以下幾個單元的整體控制:

  ? 電力推進控制系統(tǒng)

  ? 變頻器控制系統(tǒng)

  ? 功率管理系統(tǒng)

  ? 機艙控制系統(tǒng)

  ? 電池管理系統(tǒng)


在這個系統(tǒng)中,采用了貝加萊APC,以及X20控制系統(tǒng)作為硬件架構,以Automation Studio開發(fā)了控制與管理系統(tǒng)。

 

案例三:商船控制系統(tǒng)


Alfa Laval是全球知名的船用設備及商用船舶控制系統(tǒng)的提供商,在其所提供的船用設備及控制中,均采用了來自貝加萊的控制系統(tǒng)。


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圖9-Alfa Laval船用系統(tǒng)設備


應用領域包括以下幾個方面:

? 壓載水和艙底水處理

? 海水泵系統(tǒng)

? 污泥及廢物處理

? 油水預處理

? 分離器燃料調節(jié)

? 自動過濾

? 油艙清洗

? 淡水發(fā)電機

? 廢氣凈化系統(tǒng)

? 惰性氣體系統(tǒng)

 

案例四:混合動力推進系統(tǒng)


混合動力推進控制系統(tǒng)(HPCS)是將兩個或多個推進裝置集成和控制到一個系統(tǒng)。它通常與柴油發(fā)動機和電動機結合使用。通過優(yōu)化組合每個源的輸出來提高效率和性能。如圖11,由貝加萊控制和ABB的電力推進系統(tǒng)共同構成。提供了PCS推進系統(tǒng)、EMS能源管理、PCS電源管理系統(tǒng)、ECS引擎控制、BMS艦橋管理系統(tǒng)的整體協(xié)作控制與運營。


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圖11-混合動力船推進控制系統(tǒng)

 

應用領域包括以下幾個方面:

  ? 壓載水和艙底水處理

  ? 海水泵系統(tǒng)

  ? 污泥及廢物處理

  ? 油水預處理

  ? 分離器燃料調節(jié)

  ? 自動過濾

  ? 油艙清洗

  ? 淡水發(fā)電機

  ? 廢氣凈化系統(tǒng)

  ? 惰性氣體系統(tǒng)

 

貝加萊的高性能APC,配合高速的I/O采樣,確保了系統(tǒng)的高性能、可靠運行。

 

不止于此,貝加萊在船舶的各種機器、整船、海洋裝備領域,都有廣泛應用,敬請關注后續(xù)技術與案例分享。


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